Gumiabroncs szerelési tanácsok, kerékpánt felszerelési útmutató, felni, alufelni karbantartás, felszerelés és leszerelés útmutató. Agraroldal, minden ami mezőgazdaság. Növénytermesztés, kertészet, állattenyésztés, növényvédelem, talajművelés, agrárgépészet, agrárjog, növényvédő szer, vetőmag, műtrágya, takarmány.

Előkészítés

1. Szerelés előtt győződjünk meg arról, hogy a pánt, az abroncs és a tömlő méretei egymáshoz illőek-e.
   Ellenőrizzük a következőket:
   • az abroncs a gépre felszerelhető-e (vegyük figyelembe a gépgyártó előírásait)
   • a pántátmérő megegyezik-e a felszerelendő abroncs átmérőjével (pl. 18,4 R30 pánt: W15x30)
   • az abroncsgyártó pántra vonatkozó ajánlásait
   
   
2. Mielőtt az abroncsot egy használt pántra felszerelnénk, győződjünk meg róla, hogy az tiszta és jó állapotban van (nem sérült). Ha szükséges, távolítsuk el róla a rozsdafoltokat, szennyeződést, ráégett gumit egy drótkefe segítségével. Soha ne szereljünk fel abroncsot olyan pántra, amely repedezett, deformálódott vagy hegesztéssel javított.
   
   
3. Ha az abroncs már használatban volt, vizsgáljuk át kívül és belül, hogy nincs-e valamilyen sérülés rajta. A javíthatatlanul sérült abroncsokat selejtezzük ki.
   
   
4. Tömlős szerelés esetén mindig használjunk új és előírt méretű tömlőt (az abroncs méretek jelöve vannak a tömlőn). Tömlő nélküli abroncsszerelés esetén a tömlő nélküli pánt szelepét mindig cseréjük ki újra.
   
   
5. Mindig használjunk jó állapotú szerszámokat, amelyek megfelelőek az abroncshoz és pánthoz (peremleültető, szerelővas, gépi peremlenyomó). Nagy méretű abroncsok szerelése esetén hidraulikus vagy mechanikus peremlenyomó használatát ajánljuk a második perem szerelésének elősegítésére.
   
   
6. Felszerelés előtt kenjük be vékonyan a gumiabroncs peremét, ill. a pánt vállát és a pántszarvakat az ábrán látható helyeken. Az abroncs külső oldalán a kenőanyag 2-3 cm-rel a peremtalp fölé érjen. Használjunk megfelelő minőségű kenőanyagot, amely nem károsítja az abroncsot. (Ásványolaj származékok, zsírok, szilikonok, fagyálló folyadék használata tilos!)

Az abroncs pántra szerelése függőleges helyzetben

1. Ha az abroncs oldalfalán szelep szimbólum található, a szimbólumot és a pánton találhat szeleplyukat forgassuk azonos helyzetbe.
   
   
2. Szereljük föl az abroncsot úgy, hogy az abroncs elő pereme a szeleplyukkal szemközti oldalon helyezkedjen el. (Ha van, vegyük figyelembe a forgási irányt jelző nyilat.)
   
   
3. A megfelelő szerelőszerszámok segítségével 15 cm-enként emeljük át az elő peremet a pántszarvon. A tömlőt (ha azzal szereljük) helyezzük be az abroncsba úgy, hogy előbb lazán rögzítsük a szelepet a furatba. A második peremet fokozatosan emeljük át a pántszarvon. A folyamatot a szelepnél fejezzük be.
   
   
4. Helyezzük el az abroncsot a pánton koncentrikusan, távolítsuk el a szeleptűt és lassan fújjuk fel, hogy a peremek jók üljenek fel a helyükre, biztosítva azt, hogy a peremek ne csípjék be a tömlőt.

A felfújás és a peremek helyre illesztése

1. Biztonsági védőeszközök:
   • biztonsági védőketrec, vagy valamilyen más hasonló eszköz a felfújáshoz
   • biztonsági szemüveg
   • védőcipők
   • védősisak
   
   
   
2. Ha nincs védőketrec, a műveletet végző dolgozó a személyi sérülés elleni védelem érdekében helyezkedjen el az abroncstól oldalra eső irányba úgy, hogy biztonsággal elkerülje az esetleges szétrepülő kerékalkatrészek röppályáját.
   
   
3. A felfújáshoz használt levegőtöltő pisztolyt, amely legyen ellátva egy hitelesített nyomásmérő órával és gyorscsatlakozóval, egy legalább 3 m hosszú tömlővel csatlakoztassuk a szelephez. Tilos a töltőpisztoly működtető fogantyújának rögzítése, vagy kezelhetőségének bármely egyéb korlátozása.
   
   
4. Ellenőrizzük, hogy a peremek a helyükön vannak-e és a pántszarvhoz képest koncentrikusan helyezkednek-e el. Ha a peremek 2,5 bar-ig nem kerülnek a helyükre, úgy a levegőt teljesen ki kell ereszteni az abroncsból. A peremeket meg kell lazítani és újra meg kell ismételni a műveletet, beleértve a pántszarv és abroncsperem bekenését szerelőpasztával. A folyamatot mindaddig ismételjük, amíg az abroncs peremei teljesen a helyükre nem kerülnek. A peremek helyre illesztése során soha nem lépjük túl a 2,5 bar szerelési nyomást!.
   
   
5. Miután az előbbi műveleteket helyesen végeztük el,
   • helyezzük vissza a szeleptűt,
   • szorítsuk meg a szelepanyát,
   • állítsuk be a terhelésnek megfelelő üzemi nyomást
   Felfújás vagy nyomásellenőrzés után minden esetben tegyük vissza a szelepsapkát a levegővesztés megakadályozásának érdekében, a szelep tisztaságának biztosítására.

Az abroncs leszerelése a pántról

1. Soha ne próbáljuk meglazítani egy nyomás alatt lévő abroncs peremeit.
   
   
2. Mindig távolítsuk el a szeleptűt.
   
   
3. Leszerelés előtt mindig teljesen nyomás mentesítsük az abroncsot. A leszereléshez soha ne használjunk olyan szerszámot, amely megrongálhatja a pántot, ill. az abroncs peremeit. Ha az abroncs peremén szerelőnyílások találhatók, használjuk azokat.
   
   Mielőtt az abroncson, vagy a pánton bármilyen műveletet végeznénk, a fenti folyamatnak megfelelően az abroncsot le kell szerelni a pántról.

Üzemeltetés előtti teendők

• A gépek szállítása esetén (közúton, vasúton, hajón) az elmozdulás ellen rögzítő szerkezetek által előidézett többletterhelés okozta rongálódás elkerülésére 1,8 bar belső nyomást javaslunk.
  
  
• Ha egy gépet üzembe helyezünk, fontos, hogy az abroncs nyomását a terhelésnek, ill. a munka jellegének megfelelő belső nyomásra állítsuk be.

Használati útmutató

• Kerüljük az előírtnál alacsonyabb légnyomás használatát, amely az abroncs túlzott mértékű benyomódását okozza és alkalmatlanná teheti a további munkavégzésre.
  
  
• Kerüljük az előírtnál magasabb légnyomás használatát, amely csökkenti az abroncs talajnyomatának nagyságát, csökkenti a kapaszkodóképességét és növeli a betéttörés lehetőségét.
  
  
• Az egyedi szerelésű hajtott kerék abroncsokat tilos a katalógusban szereplő minimum légnyomás alatt üzemeltetni. (Még akkor is, ha a terhelés az ehhez tartozó minimum terhelés alatt van.)

Vízfeltöltés

• Néhány esetben a gép teljesítményének növelésére a hajtott kerekekre többletsúlyt kell helyezni. Ilyenkor részesítsük előnybe a gépgyártó által biztosított pótsúlyokat, de lehetőség van az abroncsok vízfeltöltésére is, a térfogatuk maximum 75%-ig.
  
  
• Ha az abroncsot vízfeltöltéssel kívánjuk üzemeltetni, a belső nyomást legalább 6 hetente ellenőrizzük, mert kevesebb a levegő térfogata. Téli használatkor biztosítani kell a víz fagyállóságát. Feltöltés előtt győződjünk meg arról, hogy a folyadék nem korrodálja a pántot (tömlőnélküli szerelés esetén), ill. hogy a fagyállósága megfelelő.
  
  
• Az abroncs vízfeltöltés esetén:
  • Szereljük fel az abroncsot úgy, hogy a szelep a legmagasabb ponton helyezkedjen el.
    
    
  • Fújassuk fel.
    
    
  • Tehermentesített (felbakolt) állapotban engedjük ki belőle a levegőt.
    
    
  • Töltsük fel 75%-ig vízzel, kombinált vízfeltöltő levegőkieresztő szelep segítségével.
    
    
  • Fújtatással állítsuk be az előírt üzemeltetési nyomást.

Tárolás

• Néhány esetben a gép teljesítményének növelésére a hajtott kerekekre többletsúlyt kell helyezni. Ilyenkor részesítsük előnybe a gépgyártó által biztosított pótsúlyokat, de lehetőség van az abroncsok vízfeltöltésére is, a térfogatuk maximum 75%-ig.
  
  
• A hosszabb élettartam biztosítása érdekében, tároljuk az abroncsokat tiszta, száraz, sötét és hűvös helyen.
  
  
• Az ózonnal, üzemanyaggal, olajjal, zsírral, lakkal, oldószerrel és ezek gőzeivel való érintkezést kerülni kell.
  
  
• Az abroncsokkal, tömlőkkel óvjuk a tárolás közbeni deformációtól (összenyomódás, feszülés).
  
  
• Hosszabb üzemszünet esetén a felszerelt abroncsokat tehermentesített (felbakolt) állapotban tároljuk, vízfeltöltés esetén távolítsuk el a vizet.